Đồng tình với việc cần phải có 1 tuyến đường sắt cao tốc trong tương lai. Tuy nhiên, với một nguồn vốn lưu động lớn thì liệu tuyến đường sắt này có thực sự hiệu quả hay không đang là nỗi băn khoăn hiện nay.
Phó Chủ Tòng Thị Phóng cũng Ủng hộ quan điểm phải có đường sắt tốc độ cao. Song bà cũng tỏ ra băn khoăn về kinh phí đầu tư, cần có một nguồn lực rất lớn nhưng không biết hiệu quả ra sao? Liệu đường sắt tốc độ cao tốc đó có thu hút được hành khách không, có cạnh tranh nổi với các dịch vụ vận tải khác, đặc biệt là cạnh tranh với ngành hàng không không? Bởi theo bà "Người dân đi chân đất, đến tàu hàng nhiều người còn chưa được đi, nói gì tàu cao tốc". Vì thế, bà Phóng khuyến cáo và đề nghị cân nhắc đến hiệu quả của việc đầu tư.Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, theo Chiến lược, Quy hoạch phát triển đường sắt Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt: Giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2030: Triển khai xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao (trước mắt khai thác tốc độ chạy tàu từ 160 km/h đến dưới 200 km/h, đây là công tác chuẩn bị để hoàn thiện và chạy tàu tốc độ ≥ 200 km/h).
Theo tầm nhìn đến năm 2050, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến đường sắt đôi tốc độ cao, khổ 1.435 milimét trên trục Bắc - Nam; sau năm 2050 triển khai tổ chức khai thác với tốc độ 350 km/h.
Từ những yêu cầu trên, Dự thảo Luật đề xuất bổ sung mới một mục về đường sắt tốc độ cao (tốc độ thiết kế ≥ 200 km/h) với các điều chủ yếu quy định về: chính sách phát triển; các yêu cầu chung; đầu tư xây dựng; quản lý, bảo trì và kinh doanh; quản lý an toàn đường sắt tốc độ cao.
Theo dự kiến, sẽ xây dựng tuyến thí điểm đường sắt cao tốc từ Sài Gòn đến Long Thành, rồi sẽ làm tiếp đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh… theo lộ trình sẽ nối dài đường sắt cao tốc từ bắc vào nam.
NẾU BẠN ĐANG CẦN TÌM 1 CƠ HỘI ĐỂ ĐẦU TƯ TRONG NHỮNG THÁNG CUỐI NĂM 2016 VÀ ĐẦU 2017 THÌ HÃY THAM KHẢO DỰ ÁN MASTERI AN PHÚ QUẬN 2
0 comments:
Post a Comment